产经 来源：中国财投网 2023-02-28 10:00:00
近日，苹果供应链龙头立讯精密与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司于安徽芜湖共同签署了《战略合作框架协议》。双方拟共同组建合资公司，从事新能源汽车的整车研发及制造，其中立讯精密持股30%，奇瑞新能源持股70%。
值得一提的是，双方合作内容包含排他业务，即奇瑞集团不能与其他汽车代工企业合作代工造车业务，但可以独立开展代工业务或与汽车品牌企业合作代工业务等。这一点不免让人猜测，立讯精密与奇瑞集团的合作是为代工苹果汽车做准备。根据此前报道，苹果首款车或定位大型SUV，将在2026年亮相。
据报道，苹果首款大型SUV提供2种动力，预计最大功率分别为969千瓦、1473千瓦，对应续航里程分别为1300公里左右、1000公里左右。新车将配备高程度化智能配置以及高级别自动驾驶系统。
其实自苹果汽车项目成立以来，已经陆续传出了与现代集团、丰田汽车以及SK、LG电池制造商合作的消息。作为汽车行业的“新人”，苹果势必要寻找经验丰富且相对熟悉的企业合作。目前来看，立讯精密不仅为苹果代工，还和传统汽车厂商奇瑞成为合伙人，预计将是苹果重点考虑的合作对象之一。
苹果凭啥站住脚：苹果品牌一直是行业内的翘楚，尤其是蔚来汽车对苹果一直都非常“崇敬”，此前笔者在参加蔚来NIO DAY采访时，关于品牌发展角度方面，蔚来创始人李斌多次表示，蔚来想要汽车行业的苹果公司，可见对于苹果品牌的认可。
其次，李斌还表示，目前很多手机品牌都想入局电动车和新势力阵列当中，但这些品牌对于蔚来或者说对于新势力局势的改变可能性并不大，对于蔚来品牌而言，只有苹果汽车入局以后，会对汽车行业的格局有较大的冲击，所以根据蔚来公司的判断，苹果汽车一定是不鸣则已，一鸣惊人的表现。
首先，在软件层面，一直是苹果的优势，尤其是提起苹果产品，很难绕开IOS系统的优势，包括电脑、手机、手表等等，IOS系统一直是苹果制胜的关键;不光苹果产品，包括车机系统，很多品牌的车机都依靠carplay来维持艰难的“智能生态”，可以客观的说，carplay拯救了众多对车机系统没有任何基础和体验的产品和品牌。
在2022年WWDC大会上，苹果官宣了全新的carplay，将会和车机系统、液晶仪表盘等车内开启全面融合，根据苹果推出的全新carplay可以很清楚的看到苹果在汽车领域软件化的决心，依靠第三方解决方案就能将很多“半智能”的座舱，全面融合为智能座舱，所以在软件方面，苹果的造诣还是非常深入的。
如若真如WWDC演示视频一样，carplay将能够融合整车内部座舱逻辑，那苹果的软件能力的兼容性将会成为汽车行业的全新高度。而在苹果自研汽车以后，在车机和内部座舱应用方面定然也会刷新全新的高度，只是首款车型2026年才会登场，距今还有3年时间，这3年时间国内品牌也在积极研发和部署，3年以后苹果能否出场就横扫所有对手，这还无从得知，但从当今的软件能力来看，苹果的技术还是毋庸置疑的。
在22年5月，外媒信息爆料，苹果已经聘请了此前福特汽车负责安全和车辆工程的自身高管，来参与到苹果的汽车项目，而这位福特高管的履历也非常优异，在福特任职30余载，让更多人对苹果汽车此次的架构调整有了重新的期待。
但后续苹果再一次没有了声音，从根本上判断，目前还无法猜测出苹果汽车在造车领域和技术领域的思路，但可以预见的是，多年时间的持续沉淀，确实也给苹果汽车留出了非常充足的时间。
苹果作为一个一直走在行业高端化的品牌，根据目前所曝光的消息来分析，首款车型定位中大型SUV，目前国内蔚来品牌旗下中大型SUV有ES7车型，起售价超过45万元，而苹果同样持续走在豪华产品领域，所以苹果的首款车型根据价格猜想，很难低于45万元，针对普通用户而言，貌似遥不可及，但对于国内的豪华新势力互联网品牌，尤其是蔚来、小鹏等，一定会有巨大的冲击，所以2026年，苹果会交一份怎样的答卷，均是未知。
在汽车领域，没有一个后入局的品牌会自带光环，想要在汽车行业有市场，产品才是最好的依靠，无论是苹果还是小米，后续都需要用产品来接受用户的评判。只是2026年苹果再推出首款产品，电动市场会不会已经形成固定局面均无法判断，但苹果品牌在全球的影响力一定是毋庸置疑的，也期待后续关于苹果汽车的消息爆出。
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