地铁“东西大动脉”全线贯通

产经 来源:青岛财经日报 2022-03-11 16:11:23

昨日,随着“浮山号”TBM刀盘从张村站的封端破岩而出,青岛地铁4号线顺利完成全线贯通(右图),工程建设取得关键性进展。全线贯通标志着4号线向着通车运营又迈出了坚实的一步。

4号线是贯穿市区中部的东西向骨干线路,全长30.9公里,设车站25座,其中12座换乘站,是青岛市轨道交通线网中的“金腰带”,起到“穿线成网”的重要作用,是一条真正意义上的“东西大动脉”。4号线沿线经过11所学校、8家大型医院,建成后将极大缓解主城区交通拥堵,显著提升城市功能品质。

创造多个“第一次”

自2016年正式开工建设,4号线的地铁建设者克服了地质条件复杂等困难,采用多种新技术、新工法,拿出了亮眼的“成绩单”,创造了多个“第一次”:投入5台盾构和6台TBM大型掘进设备,机械法施工占62%,是青岛地铁在建线路中机械化水平最高的一条;在人民会堂站-沂水路站区段下穿已投入运营的3号线,开创了国内首次超小径距下穿运营地铁线路的先例,下穿最大沉降值小于1毫米;与桥桩的水平垂直距离均不足3米的情况下,内海区间竖井-福州路站位置陆续侧穿杭鞍高架及福辽高架桥桥桩;首次在地质条件差、埋深浅的主城区车站附属引入顶管法施工工艺,极大减轻路面压力,提高安全系数,缩短工期6个月,劲松七路站出入口由明挖法变更为矩形顶管法施工,是全省首次在硬质地层采用矩形顶管施工的项目;将盾构渣土分离成碎石、砂、干化泥饼和滤液水,水、沙石等材质再利用率达40%-50%;03工区TBM掘进月进尺突破900米大关,达到923.95米,刷新青岛地铁TBM单月进尺新纪录;4号线围护结构首次应用地下连续墙,开挖后基本无渗漏水,大幅降低富水砂层深基坑施工风险。

随着全线贯通,4号线已进入铺轨、机电、供电、弱电、装修等建设新阶段。目前,轨道完成62.81%,机电完成22.01%,供电完成

19.58%,弱电完成20.57%。

青岛地铁“穿线成网”

4号线12座车站与其他8条轨道交通线路可实现换乘,在构筑现代化快速交通体系方面具有重要意义,全线开通后将大大改善城市路面交通状况,显著提升城市功能品质。未来,青岛地铁将继续科学统筹施工时序,压茬推进铺轨、机电设备安装和装饰装修等工作,力争在最短时间内实现轨通、电通等里程碑节点。

4号线建成通车后,将与1号线、2号线、3 11号线号线、5号线、

15号线

7号线、8号线、11号线、15号线等8条已批复线路实现便捷换乘。因换乘站多,4号线被誉为“金腰带”,寓意它像一条“金腰带”一样将青岛地铁“穿线成网”。

4号线沿线经过青大附院(本部)、青岛市立医院、青岛海慈医院、青岛妇女儿童医院、山大齐鲁医院、青大附院(东院区)等在内的8家医院,青岛市初级实验中学、崂山六中等在内的11所学校以及市南海滨风景区、天后宫、崂山风景名胜区等风景名胜区,是一条集教育、医疗、旅游等资源为一体的民生线路,通车后将极大地提升城市功能品质,为市民带来更多获得感和幸福感。

(文章来源:青岛财经日报)

标签: 全线贯通 东西大动脉 青岛地铁

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

上一篇:

下一篇:

资讯播报