产经 来源：中国水运网 2022-02-13 13:35:29
记者从重庆海事局了解到，我市积极推广港口岸电项目，出台了内河第一个岸电地方行业技术标准，通过岸上为停靠船舶供电，让港口、码头告别了黑烟、嘈杂的柴油发电时代。截至目前，我市岸电供应能力泊位已建成215个。
春节刚过，刚刚经历了40多天的航行，从江苏来渝的东金998号货船满载着6000吨的木材抵达了位于巴南区的佛耳岩码头。过去在靠岸期间，船员们只能使用船舶自备辅助发电机发电，来维持正常工作生活，成本高，噪音大。而现在，大家可以通过使用港口方新建成的岸电系统，来为船舶系统供电了。
东金998号货船负责人湖北石首永盛船坞有限公司总经理张源吉感触颇深。他给记者算了一笔账。在佛耳岩停三天，以前船上是用柴油发电机发电，大概一天最少要发八个小时的电，三天大概就是两百升油，一升油七元，大概就是一千四百元油费。自从安装岸电之后，一度电是一块四，三天大概只用三百度电，大概是四百元左右，比以前要节约一千元钱。
另外不用发电了，减少了尾气的排放，船上没有噪音了，船员居住的舒适性也提高了。
岸电系统简单来说，就是指靠泊港口的船只，关闭船舶自备辅助发电机，而使用港口方提供的清洁能源，向主要船载系统供电。
自《长江保护法》去年实施以来，重庆海事局联合相关部门，积极推进岸电泊位建设。截至2021年底，全市已建成岸电供应泊位215个，全年共推动完成1112艘运输船舶受电设施改造，减排大气污染物约3000余吨，减排成效同比扩大50%。
重庆海事局危管防污处处长尹子卉告诉第1眼记者，去年全年，我市靠岸使用岸电达到710万度，在沿江各省市都居于前列，在今年进入重庆海事局辖区的600总吨以上的船舶，将全部具备使用岸电的条件。
（文章来源：中国水运网）
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