保枯水期“嘉鱼水道”正常通行,长江武汉航道工程局紧急调派大型疏浚船投入作业——昼夜不歇打通水上“肠梗阻”

产经 来源:中国水运网 2022-01-26 15:05:14

疏浚航道。

1月16日15时12分,装载3350吨汽油的“金甲5188号”货轮,顺利通过长江嘉鱼段一矶头到三矶头3公里水域,用时17分钟,船长王东舒了一口气。

此刻,薄雾中的长江江面上,航行着集装箱船、整车滚装船等大型货轮。咸宁海事处处长廖飞云说,每天有300多艘“金甲5188号”这样的货轮通过长江嘉鱼水道,比去年同期增长三成多。

嘉鱼水道全长19公里。廖飞云介绍,该水道有3条百余年前修建的矶头伸入江中,对面又有护县洲边滩阻隔,两边“夹击”下,航道形成“S”形,仅150多米宽且经常泥沙淤积,是长江中游有名的“肠梗阻”水域。

今冬,嘉鱼水道遭遇20年一遇的枯水期,水位低、航道窄、通航条件差。眼下,恰逢春节前煤电油等大宗民生物资的运输繁忙期,航道通过能力和货物运输需求矛盾突出。

一寸水,千吨货,保障民生物资运输刻不容缓!

长江武汉航道工程局紧急从九江、荆州调运两艘国内最先进的大型疏浚船投入作业。江面上,寒风呼啸,湖北日报全媒记者登上“吸盘3号”疏浚船,长约80米、共5层的疏浚船上机器轰鸣,船尾处伸出一根约30米长、直径近1米的黄色边抛管,喷出的黑色泥浆呈抛物线被抛到80米远的航道外。这些泥浆,来自船头的水下吸盘。

船长马超介绍,这艘疏浚船造价1.5亿元,一小时疏浚量超过2000立方米,相当于一个标准游泳池的容量。驾驶室里的3台电脑上,更新着挖深、航速、航向等各种数据。马超说,目前航道疏浚已实现机械化、智能化,完成水下高压泵将泥沙吹散、离心泵将泥沙吸入吸盘、通过管道传输再抛洒江中等步骤,现场仅需1名操作员。

长江武汉航道工程局相关负责人丁小可介绍,一个多月来,“吸盘3号”“航浚17号”两艘疏浚船已累计完成工程量32万立方米,相当于灌满116个标准游泳池,嘉鱼航道平均“变深”2米多,航道宽度增至160米,通航条件大为改善。

除了疏浚,航道维护也是安全通航重要一环。航标,被称为水上航线的“眼睛”。要安全通航,除了提升航道状况,还需时时维护好这些“眼睛”。

航标船被大货船撞坏,正在漂移!”当天中午,长江大沙航道处的电子航道地图上红灯闪烁,发出报警。副处长李先斌紧急乘“航道09122号”航标艇出航,只见江中心一艘失控的红色航标船正顺江而下。

李先斌和航道员李帆等人用缆绳将其控制,此时,旁边巨轮驶过,航标船剧烈颠簸。李先斌站稳八字步,然后用50米长的钢丝绳将一个四爪铁锚拴牢,另一边固定在航标船上,随后将75公斤重的铁锚抛入水中,40分钟后航标船被重新固定。

李先斌说,随着数字航道终端等新技术新设备的引入,过往船舶通过电子航道图APP就可实时了解航道情况,长江航道效率大幅提升。“但人工少不了,每天要用测深仪10多次出航测量水深。”

廖飞云说,枯水期通过“S”形狭窄航道,最怕的就是过往船舶载重量过大“超吃水”,一旦搁浅后果不堪设想。为强化现场监管,武汉海事部门抽调青年志愿者驰援嘉鱼24小时驻守,对每天过往的300多艘船舶逐一检查。同时,咸宁海事处加强通航秩序监管,白天船舶双向通行,夜间单向管制,让过往船舶安全通行嘉鱼水道。

据介绍,长江上像嘉鱼水道这样的有13处。对此,长航局开展“战枯水,保畅通,保安全,保运输”专项活动,集全系统之力应对处置,有力保证了长江航道畅通安全。

(文章来源:中国水运网)

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