混动市场开年即开启“血拼” 又一家车企加入“混”战

产经 来源:第一财经 2023-02-14 19:43:55


【资料图】

近日,长安福特通过一场技术沟通会初步“剧透”了其即将发布的全新混动系统。据悉,该混动系统集成了福特EcoBoost?发动机技术及动力分流技术,将率先搭载在长安福特即将上市的全新大7座SUV锐界L上。

“据我们观察,今年依旧是‘混动大年’。”长安福特一位内部人员向记者表示,随着电气化进程的深化发展,以及出于对中国复杂多样的地理环境的考虑,低油耗和强动力兼顾的混动系统将会在市场占有一席之地。基于长安福特全新混动系统,5米车长的锐界L在实现零百加速7.1秒的同时,WLTC百公里油耗可达到6.31升。

2022年被业内普遍称为“混动元年”。这一年,虽然混动汽车销量仍远低于纯电汽车,但同比增速已经大幅赶超。中汽协数据显示,2022年我国新能源车销量达688.7万辆,其中,纯电汽车销量为536.5万辆,同比增长81.6%;插电式混动汽车(PHEV)销量为151.8万辆,同比增长1.5倍。如果算上油电混合汽车(HEV),2022年混动汽车销量同比增速也超1倍,强于新能源汽车市场整体水平。

在政策面上,2020年10月底,由工信部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布,指出到2025年,我国混动汽车占传统能源乘用车比例要达到50%。这就意味着到2025年,我国各类混动汽车的销量或将达到年销千万辆的级别。

2023年才刚开年,混动汽车市场的竞争就已进入了“血拼”状态。除长安福特外,长安汽车、长城汽车、比亚迪、奇瑞汽车、零跑汽车等都公布了最新的混动车型或相关规划,其中比亚迪发布的秦PLUS DM-i 2023冠军版价格更是首次下探至10万元以内,被业内称为“油电同价”。

“2023年国内混动市场的规模能够达到300万辆,近三年,混动市场的增速能够超过纯电动市场。”日前零跑汽车董事长朱江明在接受第一财经等媒体采访时表示。

除市场扩容外,混动市场的格局也在重塑。在2020年以前,我国混动汽车市场以日系品牌混动技术为主,如丰田THS、本田i-MMD技术为代表的HEV车型占据了大部分市场。但在2021年后,自主品牌集中发力,PHEV车型崭露头角。如今,在节能减排的双碳时代背景之下,几乎所有车企都已加入混动战局,包括主打运动的长安福特。

方正证券研报指出,车企布局混动赛道,有望复刻2011年~2020年国内A级SUV市场的节奏,由“你有我有”竞争演变成“你有我优”竞争。在混动市场,预计2023年之前,混动化转型全面的车企有望凭借先发优势确定领先定位,2023年以后,各车企混动车型矩阵布局完成后,消费者对混动车型需求将逐步转向燃油经济性、动力性、产品成熟度等指标。

(文章来源:第一财经)

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