产经 来源：证券日报 2023-02-13 20:42:59
在传统汽车独立新能源品牌销量逐渐逼近甚至有望超过造车新势力之时，谋求品牌向上和融资上市这条发展路径，已不再是造车新势力的专属。2月13日，在即将IPO之前，极氪汽车又获得一笔融资。
吉利汽车公告称，极氪已完成7.5亿美元A轮融资，参投方包括Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴。
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《证券日报》记者了解到，极氪此次发行的139,375,669股A系列优先股将占极氪经扩大已发行股本约6.15%(按已转换基准计算)及约5.77%(按悉数摊薄及已转换基准计算)。若按悉数摊薄及已转换基准计算，极氪A轮融资完成后的估值接近130亿美元。这一数值不仅超过了小鹏汽车80.14亿美元的市值，且紧咬在吉利汽车和国内新势力头牌蔚来汽车之后——截至2月13日，两者市值分别为148.8亿美元和172.23亿美元。
作为吉利汽车旗下的新能源品牌，2022年12月份，极氪已按保密基准向美国SEC递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。以最新投后估值来看，极氪赴美IPO有望获得更高估值。极氪如能按照计划如期上市，将成为汽车新品牌中上市最快的一家。
对此，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示：“作为吉利汽车智能电动化转型的先行者，极氪此次A轮融资成功，充分证明了吉利汽车在智能电动化领域的深厚积淀和发展实力。以此为契机，吉利汽车将更加坚定快速地向电动化、智能化、全球化转型，持续提升市场占有率，全面迈入智能电动吉利发展新时代。”
资料显示，极氪成立于2021年3月份，由吉利汽车、吉利控股集团共同投资。A轮融资完成后，吉利汽车对极氪的股权由约58.31%降至54.73%(按已转换基准计算)及约51.33%(按悉数摊薄及已转换基准计算)，极氪仍将为吉利间接非全资附属公司。
作为国内动力电池的头号玩家，此次追投极氪的宁德时代不仅是公司的电池供应商，在极氪2021年8月首轮融资时，宁德时代也是参投方之一。此外，极氪009ME版车型是宁德时代的麒麟电池的首发车型，接下来极氪001也将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。
“非常高兴能够获得各行业领先投资者的支持。‘共创共投’是极氪的商业理念，极氪坚持与用户及全球优质生态伙伴共创，共同推动在豪华智能纯电领域的创新探索。”极氪智能科技CEO安聪慧表示，A轮融资募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。
在过去的2022年，仅凭极氪001一款车型，极氪就实现了全年累计交付71941辆，超额完成年度目标。聚焦2023年，安聪慧告诉记者，其对内提出五大关键任务，首要目标就是交付量14万辆，这意味着极氪今年单月平均交付要超过1.1万辆才能完成目标。
最新统计数据显示，由于春节假期及工厂升级停产21天，极氪今年1月份仅交付3116辆，其中包括1月15日启动交付的极氪009.除终端交付翻番外，极氪今年的主要任务还包括两款全新车型、智能化突围、进入欧洲市场、运营增收。
记者注意到，除吉利外，其他传统车企也正紧锣密鼓地计划将旗下新能源品牌独立上市。东风旗下的岚图于去年11月份宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，融资规模近50亿元，融资后市场估值近300亿元；此外，长安旗下的阿维塔、广汽旗下的埃安也已明确了独立上市计划。
“由于豪华高端车型毛利率更高，品牌可塑性更强，所以自主品牌传统车企都在竞相分拆新品牌上市，争夺高端市场。”出行产业经济研究中心主任柴小冬告诉记者，当智能化和电动化不再是新势力造车品牌的独有标签和优势时，传统车企旗下的新能源品牌们将与新势力品牌合流并回归到同一赛道，届时根基不稳的新势力品牌生存空间将被剧烈压缩，面临被合围的境地。
（文章来源：证券日报）
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