产经 来源：北京商报 2022-10-28 08:15:39
为让有“终极环保汽车”美誉的氢燃料电池车更好落地，丰田在氢燃料电池汽车领域已深耕30年。1992年丰田就开始着手推进关于氢能技术方面的研发。2014年在全球上市销售第一代MIRAI，这也是世界首批量产的氢燃料电池车。2020年，第二代MIRAI上市销售，截至目前MIRAI的销量已超过2万辆，累计行驶距离5.33亿公里，相当于绕地球13000圈。
事实上，丰田秉承“环保车只有实现普及才能真正为环境做贡献”的理念，希望能够为消费者的低碳出行提供更加丰富的选择。为助力碳中和目标的实现，丰田将氢燃料电池车研发、生产、投放带到了中国这个全球最大的新能源汽车市场。在推进全方位电动化战略的同时，也在积极助推中国氢能社会的构建，以开放姿态拥抱中国市场，在华不断扩大合作朋友圈，加速实现绿色能源的未来。
押注“氢”赛道
当下，世界正在面临全球规模的气侯变化问题，其中以二氧化碳为主的温室效应气体增加，被看作主要原因。以2050年实现二氧化碳零排放量为目标，面向实现碳中和，创造新能源社会已成为改变末来的选择之一。作为全球重点产业，全球车企都在加速向新能源汽车进行转型，多路径探索未来发展发现。
2015年，丰田为实现可持续发展社会做贡献，发布了“丰田环境挑战2050”战略，力争在2050年实现新车二氧化碳零排放。丰田希望能够根据不同地区、不同目的、不同使用场景，自由选择兼顾“可持续发展与实用性”的出行服务与产品。在推出了油电混合动力车(HEV)普锐斯之后，持续推进外插充电式混合动力车(PHEV)、氢燃料电池车(FCEV)、纯电动车(BEV)的研发与普及。
其中，在氢燃料电池汽车领域丰田占据C位，正以绝对优势推动氢能践行全世界。
除乘用车，丰田已将氢能应用在了巴士、卡车、叉车等商用车领域，甚至还有便携式氢筒，氢能发电机等，可以说氢能的应用已经延伸到了各个领域。目前，丰田在氢能领域的合作伙伴覆盖了整车制造、FC系统集成/生产/销售、车辆运营使用以及制氢、储氢、运氢等全产业链上下游。
在华交友驱动前行
经过多年发展，丰田已经在氢能领域有了大量技术与产品积累，并将其投放到了中国市场提速布局，进一步实现双碳目标。作为奥林匹克及残奥会移动出行领域的全球合作伙伴，在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，丰田首次在中国实现了氢燃料电池车辆的大规模运行。
值得注意的是，2019年丰田就在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及，从“产、学、研”各个领域持续扩大共同推进氢能产业发展的朋友圈，共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发，生产符合中国客户所需要的产品。
其中，2019年丰田与清华大学成立联合研究院。在氢能、AI自动驾驶、综合研究、环境以及跨学科项目等方面开展共同研究。尤其是氢能方面，丰田发挥经验和优势，与专家学者一起开展前沿技术研究，积极探讨“适合中国的氢能应用”等课题。
2020年起，丰田提速“氢友圈”的扩建。2020年8月，丰田、亿华通及一汽股份、东风公司、广汽集团、北汽集团共同成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”(以下简称FCRD)。2021年3月，亿华通和丰田合资成立华丰燃料(FCTS)，联合燃料侧重于技术研发，而华丰燃料更加侧重产品的生产与市场推广。2021年11月，丰田和重塑科技就共同开发商用车燃料电池系统签订合约。
随后，丰田汽车携手中国合作伙伴联合开发及生产的首款商用氢燃料电池系统产品TLPower100正式发售;2022年8月，面向轻型商用车市场的TLPower80也已投入市场，这是继TLPower100之后，第二款面向中国商用车市场需求，在中国研发生产的氢燃料电池系统。
今年10月24日，丰田燃料电池研发与生产项目(一期)正式奠基。项目主体由FCRD及FCTS构成，将建设燃料电池系统生产线、检测线和研发中心，生产燃料电池系统产品，并进行燃料电池系统相关研发工作。此次项目奠基，标志着两家合资公司正式进入产能建设期。
丰田汽车公司与中国合作伙伴共同成立的FCTS及FCRD董事长董长征在现场称，奠基的两家公司将于2023年在此落成并正式投产，届时将向全国各地的客户提供产品，推进氢燃料电池的普及。
产品落地推进场景应用
近两年，国家有关部门加强了对燃料电池汽车的鼓励，这也为丰田进一步在华推动燃料电池汽车提供了助力。今年3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)。《规划》提出，到2025年，我国要形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，初步建立较为完整的供应链和产业体系，实现燃料电池车辆保有量约5万辆;到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系;到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。
虽然丰田在华燃料电池国产项目的产能最终落地还待时日，但其产品在华已实现多场景应用。今年7月，丰田中国向北京申威狮星汽车服务有限公司交付了曾作为北京冬奥会官方用车的氢燃料电池车柯斯达氢擎，该车已作为北京CBD氢燃料免费商务班车投入运营。
此外，同样在北京冬奥会期间作为贵宾车使用的111台MIRAI也计划通过广汽丰田在北京、上海、广州、佛山开展包括短租车、网约车、专线巡游车在内的大规模示范运营活动，为广大市民提供触手可及的氢能源汽车出行体验。今年底，丰田中国将首批进口限量50辆第二代MIRAI，并通过广汽丰田渠道在中国市场销售。
对丰田而言，未来将通过进一步的举措推动氢燃料电池车和氢能产业的发展普及。同时，为助力中国实现碳中和的目标，丰田将进一步推动中国氢能社会发展，积极扩大氢燃料电池车的应用场景，持续探索氢能源发展与应用的新途径。
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